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         料仓双置式振动疏通卸料机,引进德国技术,料仓内置高频振动衬板,高效疏通料仓结拱堵塞,杜绝料仓结堵续堵,彻底解决物料粘结挂壁,层层堆积形成仓容减小造成的堵塞…同样适用于溜槽以及导料槽不同工矿条件下的疏通卸料…
料仓双置式振动疏通卸料机,致力于解决煤仓/料仓/结拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技术难题,替代空气炮解决溜槽结拱堵塞/煤仓结拱堵塞/原煤仓结拱堵塞/混煤仓结拱堵塞/缓冲仓结拱堵塞/料仓结拱堵塞/原料仓结拱堵塞/装车站结拱堵塞等疏通排料技术难题...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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  【2021年02月03日,北京】在近期举办的欧洲卡车挑战赛(European Truck Challenge)压力对比评测中,曼恩全新一代TGX在运营成本方面取得了最佳成绩,燃油效率名列前茅。此前,曼恩TGX在欧洲卡车评测(Euro Truck Test)中获得了总冠军。

 


 


  运营成本是欧洲卡车挑战赛最重要的评判标准之一。曼恩全新一代TGX 18.510的运营成本约为73.2欧分/公里,百公里油耗低至28.1升,综合驾驶辅助系统、操控性能、内饰及休息区测评成绩,排名稳坐榜眼。


  全新曼恩TGX于2020年2月在西班牙首发亮相,并于9月21日,于中国国内正式上市。在欧洲卡车挑战赛之前,曼恩全新一代TGX在欧洲卡车评测中彰显实力,以百公里23.41升的油耗量,获得最高驾驶员评分,荣膺总冠军。曼恩商用车首席执行官Andreas Tostmann表示:"测试结果很是惊艳,同时也清楚地表明,无论是在经济性、运营成本,还是在驾乘舒适性以及易用性方面,全新一代曼恩卡车都是一流的。"


  关于欧洲卡车挑战赛


  欧洲卡车挑战赛(ETC)由德国专业杂志《KFZ-Anzeiger》与其他欧洲刊物联合举办,截至2020年,ETC已经举办了七届。ETC的测试路线位于德国下萨克森州南部,总长约为188公里,为从哈尔茨的博克讷姆延伸至汉诺威-明登/施陶芬贝尔格的往返里程。额定功率在500马力、扭矩为2500牛米的半挂牵引车参加了2020年欧洲卡车挑战赛。


  关于欧洲卡车测评


  欧洲卡车评测(ETT)成立于2006年,由德国专业杂志《Trucker》和《Verkehrsrundschau》以及其他欧洲专业杂志联合举办。测试路线全长342.8公里,延伸至慕尼黑北部,途径雷根斯堡、纽伦堡、英戈尔施塔特等地。ETT的独特之处在于,比赛中会引入一款参照车辆用于燃油消耗测评。这样即便所处天气情况不同,仍能确保各测试车辆间公平比较。参与2020年欧洲卡车评测的车辆主要是功率在400马力以上的半挂牵引车。


  (本文来自曼恩)


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